¿Qué es BICIUDAD?

BICIUDAD es una campaña que pretende fomentar por al menos 21 días el uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico en las rutas diarias. Y no importa si eres ciclista habitual o si, de lo contrario, haces poco uso de la bici. Cada kilómetro cuenta, más incluso si es de una ruta que habrías recorrido en coche.

Nuestra propuesta

Tenemos miles de argumentos para convencer a las personas de las ventajas de ir en bicicleta. Sin embargo, creemos que lo más fácil para convencerlas es invitándolas a subir 21 días a la bici y sentirlo.

Los resultados de la campaña reflejan que hay mucha gente que ya hace uso de la bicicleta y contribuye así a la protección del clima. Para que cada vez más personas se pasen del automóvil a la bicicleta permanentemente se necesita una infraestructura para el ciclismo que permita llegar de forma rápida y segura a nuestros destinos.

Con el objetivo de  dar a conocer las necesidades de ciclistas, BICIUDAD apela a las personas que ostentan cargos políticos municipales. Nadie mejor que ellas, puesto que son las responsables de las decisiones relativas a las infraestructuras del ciclismo y de la protección del medio ambiente a nivel local. Durante la campaña se suben a la bicicleta para conseguir una mejor perspectiva desde el sillín de los lugares del municipio donde ya existe una infraestructura buena y  donde es necesario meter mano.

La administración municipal puede informarse mediante la plataforma de participación ciudadana RADar!, que contiene los datos y las experiencias de la ciudadanía que recorre en bicicleta las calles, de los puntos que requieren una mejora de la infraestructura. A través de la plataforma, las personas ciclistas pueden indicar baches, vías ciclistas que terminan repentinamente, así como una situación de tráfico confusa directamente sobre un plano digital de la ciudad para que el municipio se haga cargo. Además, la planificación del tráfico ciclista también se beneficia de la aplicación BICIUDAD en tu propio municipio, ya que la Universidad de Dresde analiza los datos anonimizados de las rutas seguidas por la aplicación. Los resultados obtenidos como, por ejemplo, los relativos a la utilización y a la velocidad de uso de la ruta o de la ralentización del flujo del tráfico ciclista, pueden ponerse a disposición de los municipios.

El automóvil ha sido durante muchas décadas la categoría relevante en el área de la movilidad. Es necesario que haya un cambio para reducir los daños del medio ambiente derivados del tráfico. Y como los cambios de modelos de tráfico comienzan siempre en uno mismo, queremos visibilizar el tema del tráfico ciclista de manera pública. Con este objetivo, BICIUDAD crea oportunidades de comunicación interregionales y locales en los municipios.

Datos concretos: ¿Por qué es necesario fomentar la movilidad en bicicleta?

Evitar las emisiones de dióxido de carbono

  • Aproximadamente una quinta parte de las emisiones de dióxido de carbono contaminantes de Alemania son producidas por el tráfico (según datos de su Ministerio de Medio Ambiente, 2016)  
  • En el año 2010, los automóviles y las motocicletas causaron un 79 % de las emisiones de dióxido de carbono del transporte (Oficina Federal de Estadística de Alemania, 2013).
  • Solamente en Alemania se evitaría la emisión de 7,5 millones de toneladas de CO2 sustituyendo el automóvil por la bicicleta en el 30 % de los trayectos cortos de hasta seis kilómetros (según datos del Ministerio alemán de Transporte, 2002).

Incrementar el tráfico ciclista

  • El 80 % de los hogares alemanes cuentan con una bicicleta, aun así, el porcentaje de trayectos recorridos en bicicleta en Alemania es solo del 10 %, según datos del Ministerio alemán de Transporte e Infraestructura Digital de 2014.
  • Una encuesta de Fahrrad-Monitor en Alemania de 2015 indica que el 82 % de la ciudadanía alemana entre 14 y 69 años consideran que las personas responsables a nivel municipal deben ocuparse más del tema movilidad en bicicleta. Los encuestados defienden la construcción de más vías ciclistas (63 %) y más estacionamientos de bicicletas (47 %).